垂直升降式立体车库输送方式按照实现车辆交换的方式及发展路径可分为：台板式技术实现为简便，但由于车辆交换过程中需要多个竖向及横向轮移动台板导致能耗高且存取车过程中，台板行程长，交换过程时间长。目前只在塔式车库上普及应用。夹持式是上世纪五十年代在欧洲开始应用（当时自动挡车辆尚未普及，夹持式只夹前轮），九十年代末期引进国内做了一些改良，即同时夹四轮（但大多数企业仅仅是两组夹持的简单组合，前后有时不能同步，故障率高），但由于对车轮胎有一定破坏力，加上可靠性较差，对地面要求过高，目前国外没有使用。
注重阻车装置的差异。具体地说，各种类型的机械停车的阻车装置都不一样，且设置的位置也有所不同。因此，不同厂家生产的机械停车，并且在停放同样尺寸的车辆时则会出现不同的结果。与此同时，不同厂家设计的型式也会存在较大差异，如钢管、角钢以及钢板折弯等等。因此，设计人员应要注重阻车装置存在的差异。注意防载车板坠落装置。不同的厂家在生产同一类型的机械停车中则会具备不同样式的防坠落装置，诸如电磁式、机械式等。因此，设计人员则需注意电磁式与机械式是否具备电子触点监测装置，并且完全靠载车板的锁扣来打开与脱口则。同时，机械停车的安全装置数量与安装位置是否一致。
具体来说，机械停车变化形式较多,其对场地的适应性较强并且可以根据不同的地形与空间进行组合排列，规模可大可小。除外，机械停车还能可根据客户场地情况量身定做，建筑成本相对较低、灵活布局并可缓解城市交通压力。
操作人员应要注重金属结构局部及整体连接是否牢固且稳定可靠，是否存在扭曲变形或焊缝裂纹等现象，其在加载运行过程中是否存在明显变形或异常响声。此外，高强度螺栓连接应紧固，并且要能够达到规定的拧紧力矩要求。而且，机械停车的金属结构接缝应均匀平整无明显凸凹点。
以上信息由专业从事立体车位厂家的安徽安庄于2024/5/8 10:00:41发布
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