二、新物流
受到渠道扁平化、订单碎片化等方面变革的影响，物流也发生了巨大的变化。另一个方面原因，未来的所有环节都是gao效的，都会形成大的体系化运作，体系代表的是、专注、以及标准化和规模化，在大的体系面前，“零散”的经销商将被全线收割。以前的物流运输，可能一个订单就是几车，一个月运几次就够了，结算也是一个月结一次。而现在随着订单的碎片化，物流的形态发生了巨大变化，小单、高频，要求日清日结。所以说，目前的物流系统已经不能适应新的渠道变革趋势。物流平台的建设，需要根据车辆线路的来回饱和度，选择全用自己的车辆，或者部分路线自营车辆还有部分线路与其他物流平台合作，或者选择全部和几个物流平台合作，你只需要解决物流订单的统一归集及分拣，到达地的统一派发，建立一套物流系统也是可以的。同时需要在当日达、次日达等到达时间上做出选择，在干线物流与后一公里物流上做出选择，选择自建还是合作。
需要变革的物流领域给创业者带来了很多机会。一些B2B创业者就是从物流这个渠道进入的。其次是要迅速扩散用户，在B2B平台上发布的资讯，要尽量让用户优先看到，毕竟现在互联网环境中的内容雷同现象很严重。在B2B领域，目前整个物流的配套设施还非常薄弱，我们认为在这个领域还是有非常大的机会。对于目前很多的B2B电商而言，物流领域是一个非常好的切入机会，因为传统的那些大型物流服务商，根本就满足不了这一块的服务。另外，仓储环节也发生了变化，以前的仓储中心，很多时候也是集中在某个流通地。随着渠道的变革，就会发现原来仓储位置是不合理的，因为货源在逐步地往消费地迁移，所以流通地的仓储就不再适用了。比如说美国金属服务中心集团Reliance钢铁和铝公司，市值有50亿美金，它的仓储中心基本上就是设在两个地方，要么靠近工厂，要么靠近消费地，基本上没有布局在流通端的。所以未来中国的仓储布局也会发生巨大的变化，整个仓储物流行业，在整个新渠道变革的大局势下，给很多创业者提供了新的机会。
当然，垂直行业B2B平台，仅仅只做一个物流平台是不够的，从物流平台开始，通过现货代收代付，打通结算或支付平台，再转向现货自营或三方平台，构筑多维度的竞争力，是一条切实可行的道路。
1）高频和低频。譬如吃饭、美甲、等是高频次的，这样的服务特点是迅速做大规模，迅速上量，很容易受到资本的追捧；譬如婚庆、摄影、旅游等属于低频次的，这样的服务的特点是需要较长时间的积累。
2）强需求和弱需求。很明显的一个强需求是吃饭（外卖），你可以一周甚至两周不美甲，但总不能一天不吃饭。不过弱需求和强需求是可以转换的，譬如（在现代白领等没有更多意识产生、危害和预防时，很少有白领等去享受一下）。
切入正题，细想当前上门O2O烧钱的地方恐怕要算di推了（不把用户弄进来，去挣谁的钱），在一些新兴的领域里还有一个不得不提的关键词是市场培育或用户习惯培养。
以美食上门的外卖们为例，饿了么，美团外卖在di推上都花费了大量的资本，满减、红包、宋饮料，哪一个不需要点Money？因此，有评论说如果前期不烧钱，怎么能把消费者引导过来（当然饿了么、美团外卖、百度外卖等都是这样的）。譬如婚庆、摄影、旅游等属于低频次的，这样的服务的特点是需要较长时间的积累。 不可置疑，这样的方式确实是很有效的方式，但是对吗？
我们先来分析一下，用户的需求究竟是什么。目前，各式各样垂直、水平，同业、异业的B2B电商共同形成的电子交易市场已将全球企业连成一体，迅速地与分布在世界各地的物资供应商进行沟通，缩短生产厂商与终客户之间供应链上的距离，并在网上完成搜寻、比价、下单、签约，甚至监督产品与服务的品质。用户的需求是产品能够满足他们的需求，当然这个过程如果能够“经济、便宜又实惠”就更好了。从这里来看，能够引爆用户的产品才是重要的（当然淘宝上那些大家明知的是什么样的产品，销量还是很不错的；但是使用后每个人多少都会有一些小后悔吧，然后再感叹一声果然是一分价钱一分货啊）。
从上门O2O用户需求的整体来看，无论高频的还是低频的，无论是强需求还是弱需求，是要把产品和服务本身更好，让产品尖叫，引爆用户，让用户愿意去分享，愿意口碑传播，这才是di推的王道。所以未来中国的仓储布局也会发生巨大的变化，整个仓储物流行业，在整个新渠道变革的大局势下，给很多创业者提供了新的机会。可能开始，只是在一个二线城市，只吸引了一小部分的目标客户，让他们了解到所做的真的是可以满足他们需求的事情，种子用户形成意见ling袖，推进口碑的传播，当然这个过程不如给全民发红包那样简单粗暴！
以上信息由专业从事全网营销运营的南京易云智动于2024/5/6 8:58:46发布
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