2011年，京沪高铁开通以来，高铁网络不断完善，高铁客流也大幅提升，高铁凭借公交化的运营模式以及、准点、舒适的乘坐体验，成为中、政商出行的出行方式。国家政策的支持与高铁本身作为交通工具的优势，让高铁迅速走进主流视野，并且已经悄无声息地重构了市场关系，利益机会乃至媒介广告空间。
如果说现在是融媒体时代，各个媒体平台趋于整合，那么高铁媒体一定是不可缺少的一环；如果说多屏营销是现在的广告投放方式，那么高铁也是不可忽视的一张大屏。随着高铁媒体的快速发展，目前众多广告公司都在抢占高铁的媒体资源，想要借助高铁的速度带动公司的发展。
拥有丰富的媒体资源，多年来为客户提供服务，为客户提供更的广告选择。
媒体的高覆盖率降低了广告商的媒体采购成本。
广告商可以根据他们的品牌属性选择是在范围内投放，只向某个省或城市辐射，还是专注于某条路线，没有其他形式的媒体有这样的优势。
许多全媒体服务的高质量客户，如糖酒、建材、地产、旅游、家电、通讯等强势品牌，都将高铁广告作为战略传递平台。
然而，基于高铁站媒体的行销力价值，品牌参与仍未达到理想状态，许多合适的广告客户仍在等待。
中国一共有18家铁路局，旗下所有高铁都分为8节和16节。高铁广告一般销售都是整车销售，8节称为单编组，16届称为大编组。 高铁比飞机的优势在于可以及时通讯，随意4G网络覆盖，给出行者提供直接选择的理由。广告推广形式：头枕，桌贴，海报，行李架贴，车门贴，电视，外车身广告品牌冠名列车等。流动性大，广告展示量大。在同一铁路局旗下，可能会出现列车线路临时调度的情况，也就是说，原本跑上海—杭州的车，在运力紧张的情况下可能会被调去跑上海—北京。庞大用户群，覆盖50万人口以上城市，出行必备交通工具。
以上信息由专业从事高铁广告媒体的铁广传媒于2025/1/14 9:04:07发布
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