1.是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做。说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序来恢复原貌。基本上用的工具就是锤子。形状不同的锤子，在钣件后面垫铁块，反复的敲打，使之成型。必要的时候还要用到外观修复器。这个东西其实属于焊。把铁环焊在车身上，用钩子往外拉。用于修复凹陷的部位。大面积平整的车身一般很难回得了位，所以有时还用到收火。就是局部加热后冷却，使铁皮收缩。zui终目的还是使受损的车身恢复原貌。
③．NC数控下料，NC下料时首先要编写数控加工程式，利用编程软件，将绘制的展开图编写成NC数拉加工机床可识别的程式，让其根据这些程式一步一刀在平板上冲裁各构形状平板件，但其结构 受刀具结构所至，成本低，精度于0.15。
④．镭射下料，是利用激光切割方式，在大平板上将其平板的结构形状切割出来，同NC下料一样需编写镭射程式，它可下各种复杂形状的平板件，成本高，精度于0.1.
⑤．锯床：主要用下铝型材、方管、图管、圆棒料之类，成本低，精度低。
钣金件涂装
5.3.1钣金件喷塑
1）外观：喷塑件外观应无流挂、桔皮、气泡、zhen孔、划伤、变形等外观缺陷。
2）厚度：塑粉厚度55～80μm，（在同一平面内距边缘25mm以内测量，每次测量上、中、下、左、右五点，取五点的平均值为厚度结果）。
3）附着力：采用划格法检测，要求达到ISO 1级；或采用拉拔法检测，要求达到大于3.5Mpa。
4)色差：用色差计测量，色差△E≤2。
5.3.2 钣金件喷漆
1）喷漆表面要求颜色相同，色差≤2△E；
2）厚度;漆层厚度均匀，漆膜要求：底面漆，厚度为40～60μm；
3）附着力;不允许有漆膜剥离情况。
以上信息由专业从事钣金机械设计的联朋机电于2024/12/27 8:57:40发布
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